Baureihe 70

Deze Baureihe is ontwikkeld om de concurrentie aan te gaan met de railbussen en de ontwikkeling daarvan tegen te werken. De vaste voorloop as zit in hetzelfde raam als de aandrijfwielen. De achterste aandrijfas kon zijdelings 20mm verschuiven. Met deze opstelling konden nog bogen met 140m radius worden bereden. In 1934-1937 heeft men in 50 van de 97 locomotieven de voorste as vervangen door de Bissel constructie met de mogelijkheid van 40mm zijdelingse speling. Deze locomotief kon 6m³ water meenemen en dat was maar 1,5m³ minder dan de veel grotere T10 locomotief met een capaciteit van 7,5m³.

Copyright mededeling Tekening van de BR70
  tekening van de Baureihe 700 series  



Technische specificaties van de Baureihe 700
Indienststelling 1910
Asindeling 1B h2 (in 1934-1937 50 locomotieven omgebouwd naar 1'B h2)
Dienstgewicht 39,6t
Wrijvingsgewicht 27,8t
Middelste gekoppelde aslast 13,9t
Lengte 9,17 mtr
Snelheid max. 65 km/u V / A
Vermogen 420 PSi
Tender --
Kolenvoorraad 1,1t
Watervoorraad 6 m³


Fleischmann heeft deze Baureihe in de catalogus gehad, o.a. als 125 jarig jubileum model. Er is slechts één DRG uitvoering. Fleischmann heeft dit model meer gedacht als vitrinemodel en niet als locomotief met bijbehorende prestaties. Het model heeft slechte trekkracht eigenschappen, een drie-assig rijtuig door een boog-tegenboog (wissel) geeft de nodige problemen. Er zijn enkele beschrijvingen te vinden met aanwijzingen hoe het eigengewicht van de locomotief kan worden verhoogd. Dit heeft een betere grip van de wielen tot gevolg. Het model is ondanks de afmetingen relatief eenvoudig om te bouwen naar digitaal bedrijf.

Op de modelbaan is het interessant om te weten wat de machines in het echt presteerden. Met wat rekenwerk kan dan een realistische sleep aan de locomotief worden gehangen.

Prestatieoverzicht van de Baureihe 700
km/u 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
helling wagongewicht in t
0 0/00 -- -- -- 650 450 -- -- -- -- -- --
5 0/00 565 400 300 215 165 -- -- -- -- -- --
10 0/00 315 230 175 125 -- -- -- -- -- -- --
14 0/00 230 160 120 -- -- -- -- -- -- -- --
20 0/00 165 105 -- -- -- -- -- -- -- -- --
25 0/00 110 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --


Hoe nu de tabel te interpreteren? Daarvoor heb je de wagon gegevens nodig. Als je deze niet hebt kun je de volgende vuistregel aanhouden.
  • 2-assige personenwagons, per as 10 ton
  • 4-assige personenwagons, per as 10 tot 12 ton (afhankelijk van type)
  • 6-assige personenwagons, per as 8 ton
  • Goederenwagons, per as 15 ton
Een goederentrein met een sleep van 20 2-assige wagons zal dus 40 assen tellen en treingewicht van 600t hebben. Een D-sneltrein met 6 personenrijtuigen waarvan 5 4-assige rijtuigen en 1 6-assig rijtuig zal ongeveer een treingewicht geven van 248t. De D-sneltrein zou getrokken door een Baureihe 700 locomotief op een helling van 5 0/00 ongeveer 45km/u kunnen halen. Dit is dan slechts ter vergelijking met andere opgaven, in werkelijkheid zijn beide treinen een maatje te groot voor deze locomotief.