Baureihe 64
Baureihe 64 is een locomotief met een asindeling 1'C1' en daarmee kon deze machine in beide richtingen even hard rijden. De locomotief had goede rijeigenschappen en met aandrijfwielen van 1500mm kon een snelheid worden behaald van 90km/u. Daarmee was deze locomotief ideaal voor het verkeer op de hoofdlijnen met zijlijnen. Door de hoge maximum snelheid werd daarmee het verkeer op de hoofdlijnen niet gestoord. De locomotief werd voornamelijk ingezet voor passagierstreinen maar werd ook gebruikt voor gemengde treinen.Deze locomotief werd gezien als een soort moedermodel voor andere ontwikkelingen. Zeer veel onderdelen waren uitwisselbaar met andere locomotieven zoals Baureihe 24 en 86, maar ook met Baureihe 01, 02, 43, 44, 80, 81 en de 87. De locomotief is ontworpen voor de zijlijn en heeft een aslast van 15,2t. De prestaties van deze locomotief zijn opmerkelijk. In het vlakke land kon met een trein van 525t een snelheid van 80km/u worden bereikt. Op een 6 0/00 helling een trein van 425t met 50km/u.
|
||
| tekening van de Baureihe 64 | ||
| Indienststelling | 1928 |
| Asindeling | 1'C1' h2 |
| Dienstgewicht | 74,9t |
| Wrijvingsgewicht | 45,5t |
| Middelste gekoppelde aslast | 15,2t |
| Lengte | 12,40 mtr (vanaf BR64 368 12,50 mtr) |
| Snelheid | max. 90 km/u V / A |
| Vermogen | 950 PSi |
| Tender | -- |
| Kolenvoorraad | 3t |
| Watervoorraad | 9,0 m³ |
Zowel Fleischmann als Minitrix hebben meerdere modellen in het programma. Beide merken hebben een DRG uitvoering in het programma gehad en deze zijn alleen tweedehands te verkrijgen.
De volgende modellen zijn beschikbaar t/m epoche II (er kunnen bestelnummers ontbreken - opname 12-2018);
Fleischmann;
2009 17 (set met 5(6) wagons), 7063, 8 7063
Minitrix;
12026, 12211
Op de modelbaan is het interessant om te weten wat de machines in het echt presteerden. Met wat rekenwerk kan dan een realistische sleep aan de locomotief worden gehangen.
| km/u | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| helling | wagongewicht in t | ||||||||||
| 0 0/00 | -- | -- | -- | -- | -- | 732 | 526 | 382 | -- | -- | -- |
| 5 0/00 | -- | 861 | 641 | 485 | 370 | 271 | 212 | 159 | -- | -- | -- |
| 10 0/00 | 604 | 482 | 357 | 270 | 205 | 158 | 114 | -- | -- | -- | -- |
| 14 0/00 | 436 | 346 | 253 | 189 | 141 | 103 | -- | -- | -- | -- | -- |
| 20 0/00 | 298 | 233 | 166 | 121 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 25 0/00 | 229 | 177 | 123 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
Hoe nu de tabel te interpreteren? Daarvoor heb je de wagon gegevens nodig. Als je deze niet hebt kun je de volgende vuistregel aanhouden.
- 2-assige personenwagons, per as 10 ton
- 4-assige personenwagons, per as 10 tot 12 ton (afhankelijk van type)
- 6-assige personenwagons, per as 8 ton
- Goederenwagons, per as 15 ton